전기 자전거, 전기 스쿠터, 가벼운 전기 차량에서BMS (배터리 관리 시스템)선택은 종종 과소평가됩니다.
많은 시스템 장애, 전력 제한, 보증 문제배터리 전지로 인해 발생하지 않습니다., 하지만부적절한 BMS.
이 안내서는 설명합니다.500W, 1000W 및 1500W 모터에 대한 BMS를 올바르게 선택하는 방법, 전문가로부터OEM 및 B2B 엔지니어링 관점.
A배터리 관리 시스템 (BMS)다음의 사항에 대해 책임집니다.
과도한 충전 보호
과도한 방출 보호
과전류 보호
단전 보호
세포 균형
온도 모니터링
가장 중요한 것은
BMS는최대 연속 전류배터리 팩이 안전하게 배달할 수 있습니다.
BMS 전류가 너무 낮다면:
모터 파워가 제한되어 있습니다.
가속력이 약해
BMS 보호가 자주 작동합니다.
배터리 팩 내부에 열이 쌓인다
모터 파워는 다음과 같이 계산됩니다.
P=V×IP = V 곱하기 I어디:
P= 모터 전력 (W)
V= 배터리 전압 (V)
난= 전류 (A)
1000W 모터 48V
필요한 전류 ≈21A (명)
하지만,실제 시스템은 항상 더 높은 전류를 필요로 합니다.다음의 이유로
모터 시작 전류
가속 및 등반 부하
제어기 전류 최고
BMS는 명소 전력만 아닌 실제 작동 전류를 기준으로 선택해야 합니다.
전형적인 구성:
배터리 전압: 36V / 48V
명산 전류:
36V → ~ 14A
48V → ~11A
권장 BMS:
연속 방출 전류:25~30A
피크 전류:40~50A
왜 BMS가 너무 커졌을까요?
전압 하락을 방지
가속을 원활하게 허용
열 스트레스 감소
전형적인 구성:
배터리 전압: 48V / 52V
명산 전류:
48V → ~ 21A
52V → ~ 19A
권장 BMS:
연속 방출 전류:40~50A
피크 전류:70~80A
이건가장 흔한 오류점:
많은 1000W 시스템은30A BMS 사용, 빈번한 단절을 일으킨다.
전형적인 구성:
배터리 전압: 48V / 60V / 72V
명산 전류:
48V → ~ 31A
60V → ~ 25A
권장 BMS:
연속 방출 전류:60~80A
피크 전류:100A+
화물 자전거, 오프로드 스쿠터 또는 등산용80A 연속 BMS강력히 추천합니다.
컨트롤러는 종종실제 현재 수요.
모터: 1000W
제어장치 제한: 35A
배터리 BMS: 30A
결과:
BMS 가 부하 하에서 끊는다
엔진은 정량에 도달하지 않습니다.
올바른 규칙:
BMS 연속 전류 ≥ 컨트롤러 최대 전류
| 배터리 전압 | 같은 전력 → 필요 전류 |
|---|---|
| 36V | 최대 전류 |
| 48V | 중류 |
| 52V | 하류 |
| 72V | 최저 전류 |
더 높은 전압 시스템은 다음을 허용합니다.
하류
열 생산량 감소
보다 효율적인 BMS 운영
그래서1000W+ 시스템은 52V 또는 72V 배터리를 점점 더 많이 사용합니다..
10S / 13S / 14S / 20S 등
배터리 시리즈 수와 일치해야 합니다.
충전 온도 제한
방출 온도 제한
패시브 밸런싱: 30~60mA (표준)
대용량 팩에 중요한
UART / CAN / 블루투스
진단 및 함대 프로젝트에 유용합니다.
엔진 전력만 기준으로 하는 BMS 선택
컨트롤러 전류를 무시
정류가 아닌 정류를 사용함
열 분산 필요를 과소평가
이런 실수들은높은 실패율과 판매 후 문제.
| 모터 전력 | 배터리 전압 | 권장 BMS (연속) |
|---|---|---|
| 500W | 36V / 48V | 25~30A |
| 1000W | 48V / 52V | 40~50A |
| 1500W | 48V / 60V / 72V | 60~80A |
리?? 배터리 팩은 세포만으로는 정의되지 않습니다.
BMS는 얼마나 많은 전력을 안전하고 안정적으로 모터에 전달할 수 있는지 결정합니다.
OEM, 브랜드 소유자 및 도매업체:
올바른 BMS 선택은 실패를 줄입니다.
실제 운동 성능을 향상시킵니다.
보증 및 환불율을 낮추는
우리는사용자 지정 리?? 배터리 팩다음의 경우:
정답이 맞습니다BMS 전류 등급
최적화세포 구성 및 C-rate
해결 방법500W / 1000W / 1500W 모터
전기 자전거, 전기 스쿠터, 가벼운 전기 차량에서BMS (배터리 관리 시스템)선택은 종종 과소평가됩니다.
많은 시스템 장애, 전력 제한, 보증 문제배터리 전지로 인해 발생하지 않습니다., 하지만부적절한 BMS.
이 안내서는 설명합니다.500W, 1000W 및 1500W 모터에 대한 BMS를 올바르게 선택하는 방법, 전문가로부터OEM 및 B2B 엔지니어링 관점.
A배터리 관리 시스템 (BMS)다음의 사항에 대해 책임집니다.
과도한 충전 보호
과도한 방출 보호
과전류 보호
단전 보호
세포 균형
온도 모니터링
가장 중요한 것은
BMS는최대 연속 전류배터리 팩이 안전하게 배달할 수 있습니다.
BMS 전류가 너무 낮다면:
모터 파워가 제한되어 있습니다.
가속력이 약해
BMS 보호가 자주 작동합니다.
배터리 팩 내부에 열이 쌓인다
모터 파워는 다음과 같이 계산됩니다.
P=V×IP = V 곱하기 I어디:
P= 모터 전력 (W)
V= 배터리 전압 (V)
난= 전류 (A)
1000W 모터 48V
필요한 전류 ≈21A (명)
하지만,실제 시스템은 항상 더 높은 전류를 필요로 합니다.다음의 이유로
모터 시작 전류
가속 및 등반 부하
제어기 전류 최고
BMS는 명소 전력만 아닌 실제 작동 전류를 기준으로 선택해야 합니다.
전형적인 구성:
배터리 전압: 36V / 48V
명산 전류:
36V → ~ 14A
48V → ~11A
권장 BMS:
연속 방출 전류:25~30A
피크 전류:40~50A
왜 BMS가 너무 커졌을까요?
전압 하락을 방지
가속을 원활하게 허용
열 스트레스 감소
전형적인 구성:
배터리 전압: 48V / 52V
명산 전류:
48V → ~ 21A
52V → ~ 19A
권장 BMS:
연속 방출 전류:40~50A
피크 전류:70~80A
이건가장 흔한 오류점:
많은 1000W 시스템은30A BMS 사용, 빈번한 단절을 일으킨다.
전형적인 구성:
배터리 전압: 48V / 60V / 72V
명산 전류:
48V → ~ 31A
60V → ~ 25A
권장 BMS:
연속 방출 전류:60~80A
피크 전류:100A+
화물 자전거, 오프로드 스쿠터 또는 등산용80A 연속 BMS강력히 추천합니다.
컨트롤러는 종종실제 현재 수요.
모터: 1000W
제어장치 제한: 35A
배터리 BMS: 30A
결과:
BMS 가 부하 하에서 끊는다
엔진은 정량에 도달하지 않습니다.
올바른 규칙:
BMS 연속 전류 ≥ 컨트롤러 최대 전류
| 배터리 전압 | 같은 전력 → 필요 전류 |
|---|---|
| 36V | 최대 전류 |
| 48V | 중류 |
| 52V | 하류 |
| 72V | 최저 전류 |
더 높은 전압 시스템은 다음을 허용합니다.
하류
열 생산량 감소
보다 효율적인 BMS 운영
그래서1000W+ 시스템은 52V 또는 72V 배터리를 점점 더 많이 사용합니다..
10S / 13S / 14S / 20S 등
배터리 시리즈 수와 일치해야 합니다.
충전 온도 제한
방출 온도 제한
패시브 밸런싱: 30~60mA (표준)
대용량 팩에 중요한
UART / CAN / 블루투스
진단 및 함대 프로젝트에 유용합니다.
엔진 전력만 기준으로 하는 BMS 선택
컨트롤러 전류를 무시
정류가 아닌 정류를 사용함
열 분산 필요를 과소평가
이런 실수들은높은 실패율과 판매 후 문제.
| 모터 전력 | 배터리 전압 | 권장 BMS (연속) |
|---|---|---|
| 500W | 36V / 48V | 25~30A |
| 1000W | 48V / 52V | 40~50A |
| 1500W | 48V / 60V / 72V | 60~80A |
리?? 배터리 팩은 세포만으로는 정의되지 않습니다.
BMS는 얼마나 많은 전력을 안전하고 안정적으로 모터에 전달할 수 있는지 결정합니다.
OEM, 브랜드 소유자 및 도매업체:
올바른 BMS 선택은 실패를 줄입니다.
실제 운동 성능을 향상시킵니다.
보증 및 환불율을 낮추는
우리는사용자 지정 리?? 배터리 팩다음의 경우:
정답이 맞습니다BMS 전류 등급
최적화세포 구성 및 C-rate
해결 방법500W / 1000W / 1500W 모터
