오프로드 전기 산악 자전거 (e-MTB) 는 북미와 유럽에서 거친 지형을 타고 다니며, 라이더들은 종종 지속적인 절단 상승, 느슨한 자갈, 기술적인 바위 구간을 마주합니다.이러한 까다로운 조건은 모터 드라이브 시스템에서 지속적인 높은 토크 출력을 필요로모터가 최고 전력 출력 (1000W에서 2000W까지) 에서 작동 할 때 불안정한 배터리 전압 플랫폼은 위험한 운전 중간에 전력 차단으로 이어질 수 있습니다.
이 현상은 주로 고전류 방하 중 내부 전압 하락으로 인해 발생합니다. 배터리 충전 상태 (SOC) 가 고갈됨에 따라 팩 내의 내부 저항 (IR) 이 자연스럽게 증가합니다.무거운 짐 아래에서급격한 언덕 상승 가속, 수십 앰페르의 급격한 전류 도출은 배터리 관리 시스템 (BMS) 에 구성된 문턱 이하로 배터리 단말 전압이 급격히 떨어지게합니다.따라서, 비록 20%에서 30%의 명목 용량이 남아있을지라도, BMS는 저전압 차단 보호 기능을 활성화하여 오프로드 상승 중에 갑자기 전력을 끄습니다.
높은 토크 요구 조건에서 예상치 못한 전력 차단을 제거하기 위해 프리미엄 e-MTB 배터리 아키텍처는 엔지니어링 세포 화학과 고 용량 BMS 매개 변수에 의존합니다.
3C 연속 방출 용량: 고속도 21700 실린더 셀 (예를 들어 5000mAh 사양) 을 이용하면 내부 저항이 낮고 전류 용량이 높습니다.셀 터미널 전압은 안정적인 배열 플랫폼 내에서 잘 유지됩니다, 효율적으로 충전 하에서 전압 하락을 완화 합니다.
45A 지속적인 BMS 보호: BMS 전류 등급을 모터 요구 사항에 맞추는 것이 중요합니다. A 45A continuous discharge BMS comfortably accommodates transient overload currents from 1000W–2000W motors while precise voltage sampling prevents false low-voltage trips caused by temporary voltage dips.
최적화 된 고밀도 장막: 48V/52V 20Ah에서 30Ah 패크를 표준 다운튜브 장치 (약 368 × 95 × 155 mm) 에 장착하면 여러 병렬 셀 그룹이 전류 부하를 분배 할 수 있습니다.전체 시스템 저항과 열 발생을 줄이는 것.
확장된 오프로드 애플리케이션에서 시스템 신뢰성 및 운전자 안전성을 보장하기 위해 OEM 및 플래크 관리자는 다음 기술 기준을 고려해야 합니다.
고속 방출 곡선 평가: 조달 도중, 단지 명목 Ah 용량에만 의존하는 대신 2C 및 3C 비율로 세포 방출 곡선을 평가하십시오.배터리 SOC가 20% 이하로 떨어지면 전압 플랫폼 유지에 특별한 주의를 기울여야 합니다..
진동 저항 및 장막의 무결성: 오프로드 운전 시 배터리 팩이 심한 충격과 습도에 노출됩니다.장막 및 니켈 용접 상호 연결은 시간이 지남에 따라 셀 단말기에 저항의 축적을 방지하기 위해 엄격한 물리적 진동 및 열 밀폐 표준을 충족해야합니다..
오프로드 전기 산악 자전거 (e-MTB) 는 북미와 유럽에서 거친 지형을 타고 다니며, 라이더들은 종종 지속적인 절단 상승, 느슨한 자갈, 기술적인 바위 구간을 마주합니다.이러한 까다로운 조건은 모터 드라이브 시스템에서 지속적인 높은 토크 출력을 필요로모터가 최고 전력 출력 (1000W에서 2000W까지) 에서 작동 할 때 불안정한 배터리 전압 플랫폼은 위험한 운전 중간에 전력 차단으로 이어질 수 있습니다.
이 현상은 주로 고전류 방하 중 내부 전압 하락으로 인해 발생합니다. 배터리 충전 상태 (SOC) 가 고갈됨에 따라 팩 내의 내부 저항 (IR) 이 자연스럽게 증가합니다.무거운 짐 아래에서급격한 언덕 상승 가속, 수십 앰페르의 급격한 전류 도출은 배터리 관리 시스템 (BMS) 에 구성된 문턱 이하로 배터리 단말 전압이 급격히 떨어지게합니다.따라서, 비록 20%에서 30%의 명목 용량이 남아있을지라도, BMS는 저전압 차단 보호 기능을 활성화하여 오프로드 상승 중에 갑자기 전력을 끄습니다.
높은 토크 요구 조건에서 예상치 못한 전력 차단을 제거하기 위해 프리미엄 e-MTB 배터리 아키텍처는 엔지니어링 세포 화학과 고 용량 BMS 매개 변수에 의존합니다.
3C 연속 방출 용량: 고속도 21700 실린더 셀 (예를 들어 5000mAh 사양) 을 이용하면 내부 저항이 낮고 전류 용량이 높습니다.셀 터미널 전압은 안정적인 배열 플랫폼 내에서 잘 유지됩니다, 효율적으로 충전 하에서 전압 하락을 완화 합니다.
45A 지속적인 BMS 보호: BMS 전류 등급을 모터 요구 사항에 맞추는 것이 중요합니다. A 45A continuous discharge BMS comfortably accommodates transient overload currents from 1000W–2000W motors while precise voltage sampling prevents false low-voltage trips caused by temporary voltage dips.
최적화 된 고밀도 장막: 48V/52V 20Ah에서 30Ah 패크를 표준 다운튜브 장치 (약 368 × 95 × 155 mm) 에 장착하면 여러 병렬 셀 그룹이 전류 부하를 분배 할 수 있습니다.전체 시스템 저항과 열 발생을 줄이는 것.
확장된 오프로드 애플리케이션에서 시스템 신뢰성 및 운전자 안전성을 보장하기 위해 OEM 및 플래크 관리자는 다음 기술 기준을 고려해야 합니다.
고속 방출 곡선 평가: 조달 도중, 단지 명목 Ah 용량에만 의존하는 대신 2C 및 3C 비율로 세포 방출 곡선을 평가하십시오.배터리 SOC가 20% 이하로 떨어지면 전압 플랫폼 유지에 특별한 주의를 기울여야 합니다..
진동 저항 및 장막의 무결성: 오프로드 운전 시 배터리 팩이 심한 충격과 습도에 노출됩니다.장막 및 니켈 용접 상호 연결은 시간이 지남에 따라 셀 단말기에 저항의 축적을 방지하기 위해 엄격한 물리적 진동 및 열 밀폐 표준을 충족해야합니다..
